科技創(chuàng)新
SCIENCE INNOVATION
發(fā)布日期：2019-04-04
來(lái)源：中鐵滄鹽1.成果簡(jiǎn)介
中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司負(fù)責(zé)施工的甘肅省天水市羅家溝大橋主橋?yàn)?0m+115m+85m+50m=300m獨(dú)塔、自錨式懸索橋，基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)、分離式承臺(tái)，主塔采用雙塔柱、呈“門”字形布置；主梁采用全焊單箱多室閉口鋼箱梁結(jié)構(gòu)；在主梁兩側(cè)各設(shè)置一根主纜，全橋共兩根主纜；全橋共設(shè)置31對(duì)吊桿，主跨18對(duì)、邊跨13對(duì)，吊桿的標(biāo)準(zhǔn)水平間距為6m，主跨最短的三對(duì)吊桿為剛性吊桿。該橋?yàn)楦拭C省境內(nèi)在建的第一座自錨式懸索橋，該橋不僅結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、而且橋位處地質(zhì)紛雜，再加上工期要求緊，更加增大了施工難度。
該成果在甘肅省天水市羅家溝大橋施工過(guò)程中得到成功應(yīng)用。施工過(guò)程中采用了混凝土支護(hù)樁與高壓旋噴樁組合支護(hù)施工技術(shù)，成功解決了主河道內(nèi)沖積地層下的主塔承臺(tái)深基坑支護(hù)和止水問(wèn)題；采用主塔線形和內(nèi)力雙控技術(shù)，確保了帶有傾角的門型主塔的施工安全和質(zhì)量；大跨度斜交異形梁頂推施工技術(shù)的應(yīng)用，在不中斷高速公路交通的情況下安全、高效的完成了大跨度斜交異型梁的頂推施工；梁纜同步施工技術(shù)的應(yīng)用，既使整體工期提前了一個(gè)月又節(jié)約了成本；自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，成功解決了柔性索施工過(guò)程數(shù)據(jù)模擬分析、索力控制精度不高的問(wèn)題；氯磺橡膠的主纜防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用彌補(bǔ)了傳統(tǒng)主纜防護(hù)容易老化的缺點(diǎn)。使施工難點(diǎn)全面受控，為羅家溝大橋高質(zhì)、高效的按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，取得了顯著的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
2.技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
（1）研發(fā)的臨時(shí)錨固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自錨式懸索橋的梁纜同步施工，縮短了工期。
（2）基于步履式頂推法完成了斜交異形鋼箱梁的頂推施工，在頂推過(guò)程中能夠根據(jù)主梁實(shí)際斜交角和質(zhì)量分布情況對(duì)各點(diǎn)處的頂升力進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，優(yōu)化、改進(jìn)了既有步履式頂推施工工藝。
（3）改進(jìn)了既有頻率法測(cè)量吊桿索力的計(jì)算公式，建立了可計(jì)入端部性質(zhì)影響的修正索力計(jì)算公式并取得了實(shí)際驗(yàn)證，解決了短吊桿索力測(cè)量偏差較大的技術(shù)難題。
3.主要完成人：芮國(guó)榮 張利軍 張立華 孫永明 孫浩 楊濤 樊梓元 張騫
上一條：軟弱腐殖土地層隧道圍巖變形控制技術(shù)研究
